为期一个多月的学车之旅终于结束了，其中的酸甜苦辣到今天难忘，值得回味。从中采撷些精彩片断与正在学车的邻居们共勉。
1、酸楚的桩考
桩考当日，场景颇为壮观，四个考试知识点沿练习场一字排开，每一个考试知识点前矗立两排笔直的高竿，旁边汽车云集，万头攅动。
考试开始，三辆车穿梭而行，进展飞快，合格的学员们欢天喜地，跑过来与同组学员一一击掌相庆。
轮到我上场时，已近中午时分，前两个动作完成的天衣无缝，等到最后一个动作倒库时，调度拼命催促，仓促间倒库打死轮过早，挂近端竿没能入库。在等待第二次入库时，教练在旁边安慰和关怀，还帮我推车调整地方，此时此刻不知说些什么来感谢教练，只想抓住最后一次机会好好考来报答他。
调度又开始叫喊了，我见库里还有一辆车心里直犯疑，问了一句不可以吧？调度正色道，我说行就好！只好硬着头皮倒车过去，眼见车已顺利入库，为小心见又仔细盯着上次挂的杆，无声无息放慢行车速度，耳边听到考官喝斥声，假如再停车看竿就下来！受此一惊连忙提升行车速度，反光镜里的后竿一掠而过，心里已觉不妙，急忙纠正可为时已晚，成功与失败只有一线之差，一犹豫间就擦身而过，随后失败就即将来临了......
众目睽睽下，不了解是如何离开车的，心里只留下酸楚的回忆，教练弯腰吃力推车的身影一直留在脑海里，内疚之情自然地产生。
2、甜蜜的时分
历程了上次惨痛的失败后，奋发练竿，对自己的技术也深入思索：本来教练教的三次打轮进库法非常简单实用，但因为练竿过于枯燥，自己擅作倡导，改成西进牧歌式的潇洒花样入库，就是不断微调方向盘使车窗后红点与中竿一直相切，这办法对贴库百试不爽，但倒库时有时速度快些就容易打死轮过早。
在补考试前一天联系时，我毅然决定倒库仍使用教练教的原始方法，就是首次中竿与红点相切时飞速打半把方向盘，第二次相切时再打半把，第三次相切时打死方向盘。
考试如期而至，我使用上述方法顺利通过，当时激动得要教练三次告诉我在什么地方签字才行，苦尽甜来的感觉首次品味到。教练的脸上也露出了难得的笑容。
3、苦闷的路考
路考将至，因为前一天出差匆匆赶回，训练时状况低迷，用教练的话说，如何出一趟差变傻啦？只好寄期望于考试时能有好运势。不料教练依据我以往开车水平把我排到整个车队第一位，担此重任令我分外紧张，到处打听路考需要注意的地方，得知SANTANA需要走快行线，哪个知偏听偏记，埋下了违令的隐患。
考试开始我领着车队出发，一路上谨慎，从车库出来拐弯后的第一个弯道没准时上二挡，潜在的危机已经显漏了，我的主要精力都放在转弯上，结果弯转的天衣无缝，速度迟迟没上去，转第二个左转弯快行线后，因为SANTANA需要走快行线的思路，没变线到慢车道，结果一直在快行道上，考官一直没发口令，心里好生奇怪，眼看丁字路口一步之遥，我又在快行线上就擅自左转，考官顿时不悦，说规定如何走，我顿时领悟，可已经开始左转弯了，只能将错就错。
受了这一波折，我愈加谨慎起来，本来可以加上三挡，也求稳舍弃了，考官以此为由不与通过，只好苦闷地下了车。后面的学员闻此事后都把车开得飞快，均顺利通过。
4、泼辣的飞车
经过这一波折，几乎把我学车的自信心消灭殆尽，教练也再没好脸色，专心下一组学员的教学。眼看天气变冷，报着最后一搏的念头第三补考。经过中午另两位师傅的开导，有所开窍：第一速度要快，只须距离够坚决上四档；第二并线是假如在慢行线上要并到快行线，假如丁字路口没指令就右转弯，十字路口没指令就直行，实线不可以并线，假如要右转需要提前向右并线......
考试开始了，我再一次充当整个车队的首发，第一个直道上二挡，第二个直道上三档，看考官还没发靠边停的意思，就索性放开了，在第三个直道疯狂加油，体验从没过的飞车，感觉车已经开始摇晃，刚上到四档，考官就下令靠边停，成功就在泼辣的飞车中诞生了。
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