刚刚从订单造假疑云中走出的乐道，近期又被网友发现正在某二手交易平台上很多上架。
依据时间线搜索，在某二手物品交易网站上，3天内大概有200个ID发布了乐道L60的二手车信息，依据配置不同，价格在12万元到14万元左右，大多数为新车/准新车。《车壹条》注意到，在这类发帖下方，问询的用户不在少数。
这样来看，在终端消费市场，乐道影响力不低，但决定买家买入的重点还是要看价格。那样，乐道L60在二手交易市场是不是最低12万元就能入手，对于需要花时间等待出货的用户转战二手车交易平台是否会成为更好的选择？
补贴叠加后，“二手乐道”未必更香
“有的是为了导流，实质价格不是挂出的价格，而且二手用户没法享受一手用户的部分权益。”北京某乐道销售对于二手车交易平台上的现象讲解道。但经察看，大多数供应乐道L60的卖家并不是个人。
现在，在乐道APP下单后需要4-6周的出货时间，但部分卖家会用“现车”两个字吸睛，明确表示“展车、试开车应有尽有，且全国最底价，全国可提”。另外还有卖家可以让用户可自行在乐道APP下单，并在出货中心提车，第三方能在政策上帮用户全部拿满。
通过与一家二手车经销商的交流中得知，在有置换或者报废的状况下，全新的乐道L60后驱60kwh版在BaaS策略下的价格为12.39万元，假如没置换或者报废，新购用户可补贴4000元现金，提车完成后直接返还用户卡中。还有一些车商没直接回话，而是期望可以脱离平台私下单聊。
对比来看，在乐道APP上，标准租电版本的乐道L60价格是14.99万元，北京某直营店销售告诉《车壹条》，目前买车置换补贴是1.5万，叠加其他打折政策或补贴最高能达到1.9万，但只能通过申请海南补贴票才能领到。
缘由在于，每一个区域补贴政策不同，北京的补贴力度没这么大，所以销售会引导用户走打折力度较大的区域补贴，但提车还是在北京出货中心。
另外一家直营店的销售也表示，地方补贴最低有1.8万，最高有2.1万。
假如根据1.9万的补贴打折计算，那样从官方购入乐道L60的最底价格是13.09万元。除此之外据悉，若是展车或者试开车，还能再享受2000-9000元的现金打折。
综合各项打折算下来，其实从乐道官方买车的价格与二手交易平台上的标价相差并不多，甚至比二手交易平台上更实惠。
前不久，乐道还发布了全新的买车政策，在2.28近日可享受首付3年免息金融策略，3年NOA用权、3年电池租用月费付4赠1等在内的共7项权益，折合价值3万元。
这类勉励方法无疑对乐道的潜在用户构成了新一波吸引力。不难看出，为了促成交、保出货，乐道给出了相当厚道的条件。
乐道的市场表现，到底怎么样？
一个不容回避的现实状况是，乐道还存在出货重压。
今年1月，乐道L60出货量为5912辆。坦白说，这并非一个可以提振人心的数据。此前，乐道CEO艾铁成曾表达对于乐道L60的市场预期，他觉得到2025年乐道1、2月的出货量会在1万台，到3月会来到2万台，大致会是如此一个水平。
对于3月达到2万的目的，艾铁成胸有成竹，他曾公开表示“假如办不到，自己就下课”。缘由可能源于对订单的信心，由于艾铁成说过，乐道最大的烦恼不是没订单，而是没产能。
但在二手交易平台上，壹姐也发现了有不少乐道创始版订单的出售帖。
据悉创始版订单可享受2000元抵6000元的优惠，也就是车价直接打折4000元，卖家的出价是小定的2000元再加上666的出售成本合计2666元。转手缘由多是“换了其他车”或者“没买车计划了”。
此前，乐道曾向一线销售给出买车政策倾斜，目的是期望销售可以更多知道自己家里的商品，更好的为用户做好服务，但却被部分店铺员工曲解为“强制买车”，除此之外还出现过销售为换取升职涨薪的机会，自掏腰包通过充值凑数的状况。
尽管乐道方面对这类“意料之外”做出了相应的讲解与步骤优化，但乐道的实质销售状况还是在大家心中打了个问号。
现在来看，乐道L60距离艾铁成拟定的2万出货水平还相差较远，而且从1月到3月仅两个月时间从接近6千的销售量涨到2万辆，对眼下的乐道而言挑战也比较大。
一方面，乐道的产能还在爬坡，由于乐道L60与ET7、ES8等车型是共线生产，难免出现争抢产能的状况发生。
其次乐道的确面临左右夹击的角逐环境，从焕新版Model Y的上市，到开年后各家新权势发起的免息政策等，都为乐道的爬升平添了不小的阻力。
而市场总是只看结果，不看过程，因此表面功夫和背后的功夫都要下足，无论是提高产能、还是推出具备吸引力的销售政策，都是乐道的当务之急。